2023-03-10 19:21:14
由于通脹擔(dān)憂導(dǎo)致消費(fèi)下降，
海運(yùn)成本較之前的峰值下降。
木材和家具出口商 Thien Minh 的首席執(zhí)行官 Tran Lam Son 表示，現(xiàn)在將一個(gè)集裝箱運(yùn)往歐洲的成本約為 1,700 美元，比幾年前 20,000 美元的峰值下降了近 92%。
價(jià)格下跌為像 Thien Minh 這樣的企業(yè)帶來了機(jī)會(huì)，但被視為物流行業(yè)的負(fù)面信號(hào)。
物流平臺(tái) Phaata 的數(shù)據(jù)顯示
一個(gè) 40 英尺的集裝箱從胡志明市運(yùn)往北歐現(xiàn)在的成本為 1,700 美元，低于 1 月份的 15,000 美元。
從胡志明市到洛杉磯的平均運(yùn)費(fèi)現(xiàn)在為 1,400 美元，而 2021 年 9 月為 12,000 美元。胡志明到紐約的運(yùn)費(fèi)為 2,900 美元，而兩年前為 15,000 美元。
Phaata 首席執(zhí)行官 Nguyen Hoai Chung 表示，由于通貨膨脹和經(jīng)濟(jì)困難的預(yù)測，北美和歐洲的消費(fèi)者需求大幅下降，現(xiàn)在價(jià)格暴跌。并且這些地區(qū)的庫存仍然很高，因此進(jìn)口商不需要從包括越南在內(nèi)的亞洲國家購買更多。他還認(rèn)為，近年來中國制造業(yè)活動(dòng)放緩減輕了港口壓力，擁堵不再是問題。
國際貨幣基金組織上月預(yù)測
今年全球貿(mào)易增速將從去年的 5.4% 降至 2.4%。
美國的商品支出較 2021 年 3 月的峰值下降了 5.4%。
物流巨頭馬士基預(yù)計(jì)今年集裝箱運(yùn)輸需求將下降2.5%。
然而，預(yù)計(jì)今年和明年集裝箱船的供應(yīng)量將增加，許多船將完工。
今年集裝箱船運(yùn)力將增長 7.8%，而需求預(yù)計(jì)將增長 3.5%。2024年，這兩個(gè)數(shù)字預(yù)計(jì)分別為8.3%和3.5%。
Chung表示，這表明2023年和2024年集裝箱船將供過于求，物流領(lǐng)域的競爭將非常激烈。
SSI Securities Corp. 分析師在一份報(bào)告中表示，在今年下半年購物旺季到來且歐洲和美國清算未售出庫存后，越南對商品的需求可能會(huì)恢復(fù)。
然而，另外一些經(jīng)濟(jì)師的預(yù)測更為悲觀。沒有跡象表明金融市場今年會(huì)復(fù)蘇，存款利率仍在上升，預(yù)計(jì)物流業(yè)要到 2023 年底才會(huì)復(fù)蘇。
Phaata 首席執(zhí)行官 Chung 表示，隨著圣誕節(jié)購物的增加，到第四季度，到北美和歐洲的集裝箱運(yùn)輸價(jià)格將繼續(xù)保持低位，直到復(fù)蘇。
明年，由于集裝箱供大于求，價(jià)格將繼續(xù)下跌。海運(yùn)成本的下降有利于降低通脹水平。
預(yù)計(jì)物流業(yè)將在 2025 年看到更光明的跡象，價(jià)格將恢復(fù)到大流行前的水平，供需關(guān)系將更加平衡。