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第2季度已經(jīng)開始，市場情況有所改善了嗎？

雖然整體運費市場的表現(xiàn)仍然差強人意，但是部分航線運費出現(xiàn)單周暴漲近兩成的個案，市場上也有個別船公司宣布恢復(fù)虧艙費，點點跡象表明，市場在筑底的同時，似乎顯現(xiàn)出一些復(fù)蘇的信號！

兩大航線運費暴漲

3月31日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)為923.78點，較上期上漲1.7%。

具體到各大從上海出口的主要航線，盡管多條航線仍在小幅下跌，但波斯灣航線和南美航線漲勢強勁，單周暴漲近兩成。

波斯灣航線：運價為1040美元/TEU，較上期上漲16.3%。

南美航線：運價為1721美元/TEU，較上期大幅上漲21.0%。

北美航線：美西基本港市場運價（海運及海運附加費）為1148美元/FEU，下跌0.6%；美東基本港市場運價（海運及海運附加費）為2010美元/FEU，下跌1.4%。

歐洲航線：歐洲基本港運價為863美元/TEU，較上期下跌2.4%。地中海航線運價為1602美元/TEU，較上期微跌0.2%。

澳新航線：運價為318美元/TEU，較上期下跌1.9%。

另外，國家統(tǒng)計局服務(wù)業(yè)調(diào)查中心最新發(fā)布的3月份中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）指數(shù)進一步向好，展現(xiàn)了較為樂觀的經(jīng)濟復(fù)蘇前景，集運市場行情有望繼續(xù)轉(zhuǎn)好。

船公司宣布恢復(fù)虧艙費

近日，韓國高麗海運KMTC發(fā)布公告稱，自4月1日起對部分出口航線訂艙收取虧艙費：